行業最為關注的2019年新能源汽車補貼政策,又有了新動態。電車資源獲悉,整體降幅或不低于50%,過渡期為3個月,或實行上牌即預撥付部分補貼,取消地補。(注:以下信息僅供參考,最終請以官方發布信息為準。)

一、關于2019年補貼標準、發布時間、過渡期等核心問題

電車資源了解到以下信息:

1.新政策預計春節前發布。

2.補貼幅度有所調整。新能源乘用車降幅或約50%,新能源專用車和新能源客車降幅或超過50%。

3.或設置3個月的過渡期。過渡期內,滿足2018年補貼技術要求、但不滿足2019年要求的車型,或按2018年補貼標準的10%補貼;滿足2019年補貼技術要求的車型,按2018年補貼政策金額60%補貼,即:提前達成高要求的,過渡期適當多補貼。新政策發布前上牌的車輛執行2018年補貼政策。

4.或實行上牌即預撥付一部分補貼。

5.為了保持政策的延續性,2020的政策預計在今年6-7月發布。

6.運營車輛方面,2019年銷售上牌的,2年內必須達到2萬公里,否則不再補貼。2019年之前的、上牌已經超過兩年的,且未達到2萬公里的車輛,給予3個月的過渡期,進行清算,未達成里程要求的,也不再補貼。

7.補貼清算方面,或增加申報清算補貼的車輛規模要求,乘用車清算車輛或要求大于10000臺,客車清算車輛或要求大于2000臺,專用車清算車輛或要求大于2000臺。

8.2019年或將取消地補，若查實誰拿了地補,將從國補中扣除。出現重大安全事故的,取消補貼資格;已補貼的,要追回。

9. 燃料電池車輛補貼或暫不調整。

二、新能源乘用車補貼標準:整體降幅或約50%

1.度電補貼上限,或由1200元/KWh降到1000元/KWh。

2.續航里程補貼或調整為按三檔分類,最低續航里程要求在250km以上,分為250~300km、300~400km、400km以上三檔,補貼金額分別為1.7萬元、2.3萬元、2.9萬元。整體降幅約50%。

3.動力電池系統能量密度方面,從不低于105Wh/kg提高至不低于120Wh/kg,120-140Wh/kg的按0.8的系數補貼, 140-160Wh/kg的按0.9倍的系數補貼;高于160Wh/kg按1倍的系數補貼。

4.百公里電耗方面,優于門檻值10%~20%的按0.8倍補貼;優于門檻值20%~35%的按1.0倍補貼;優于門檻35%以上的按1.1倍補貼。

5.電車資源了解到,非個人購車的營運車輛,或將可能按照以上標準的0.5倍補貼。

6.插電式混合動力汽車方面,能耗優化要求提高5%。

三、新能源專用車:整體降幅或超過50%

1.單車補貼金額上限或按總質量分三檔:3.5T以下上限為3萬元;3.5-12T上限為5萬元,12T以上上限為10萬元。整體降幅超過50%。

2.度電補貼方面,12T以上插電式混合動力車或為550元/kWh,其他車型為375元/kWh。

3.純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量(Ekg)或由不高于0.35Wh/km·kg調整為不高于0.3Wh/km·kg。

4.裝載動力電池系統能量密度由不低于115Wh/kg調整為125Wh/kg。

5.作業類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過8kWh。

四、新能源客車:整體降幅或超50%

1. 非快充類純電動客車

(1)單位電池電量補貼上限,或由1200元/kWh下調為550元/kWh。

(2)單車補貼上限方面,車長6-8m補貼上限或為2.5萬元,8-10m補貼上限或為5.5萬元,大于10m補貼上限或為8.5萬元。

(3)單位載質量能量消耗量對應補貼系數檔位細分,不能超過0.19Wh/km·kg ,0.17~0.19Wh/km·kg 或按0.8倍補貼,0.15~0.17 Wh/km·kg或按0.9倍補貼,小于0.15Wh/km·kg或按1倍補貼。

(4)電池系統能量密度方面,或要求高于135Wh/kg。

2. 快充類純電動客車

(1)單位電池電量補貼上限,或下調為950元/KWh。

(2)單車補貼上限方面,車長6-8m補貼上限或為2萬元,8-10m補貼上限或為4萬元,大于10m補貼上限或為6.5萬元。

(3)快充倍率方面,3C-5C或獲得0.8倍補貼,5C-15C或獲得0.9倍補貼,15C以上或獲得1倍補貼。

3. 插電式混合動力(含增程式)客車

(1)度電補貼下降,或下調為680元/kWh。

(2)單車補貼上限方面,車長6-8m補貼上限或為1萬元,8-10m補貼上限或為2萬元,大于10m補貼上限或為3.5萬元。單車補貼上限降幅超過50%。

(3)節油率水平對應補貼系數方面,60~65%或獲得0.8倍補貼,65~70%或獲得0.9倍補貼,大于70%或獲得1倍補貼。