來源： 風雪瀟寒 電車匯 

全國政協雙周協商座談會是全國政協的例行會議，每兩周組織一次。此次諸業界專家、企業高管共同討論，基本明確了2019年新能源汽車產業的政策導向。

電車匯消息：“堅持市場主導與政策扶持相結合，堅持統籌規劃與鼓勵探索相結合，堅持整體推進與重點突破相結合，推動新能源汽車產業高質量發展?！痹谧蛉眨?1月9日）召開的十三屆全國政協第十四次雙周協商座談會上，中共中央政治局常委、全國政協主席汪洋如是說道。

汪洋強調，發展新能源汽車是落實新發展理念的集中體現，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要深入學習貫徹習近平總書記關于創新是引領發展的第一動力的指示精神，為建設創新型國家和環境友好型社會貢獻力量。

根據電車匯確認，參加此次會議的代表包括原工信部部長，十三屆全國政協經濟委員會副主任蘇波，全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高，東風汽車黨委書記竺延風，寧德時代董事長曾毓群，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵、恒大集團董事局主席許家印，北汽集團黨委書記徐和誼，比亞迪董事長王傳福、蔚來汽車董事長李斌等。

根據電車匯了解，全行業共同關注的新能源汽車推廣政策，無疑在這次會議取得了定調，并明確了2019年繼續退坡的整體思路。全國政協副主席萬鋼在會上作主題發言。工信部負責人介紹了有關情況，國家發改委、科技部、財政部負責人現場作了互動交流。

參會代表認為，經過十多年的精心培育，我國新能源汽車產業發展取得顯著成績，產銷量、保有量居世界首位，技術創新在全球處于并跑甚至領跑位置，一批整車和動力電池骨干企業茁壯成長，產業發展前景廣闊。新能源汽車產業發展也存在一些不容忽視的問題，主要是關鍵核心技術有待提升，性能和質量還不能完全滿足消費者需求，配套設施建設相對滯后，服務保障體系不夠健全，產能過剩風險積累等。

在會議中比亞迪董事長王傳福表示，新能源汽車行業越來越多地呈現出“市場驅動”的特點，且需求十分旺盛。在產品迭代升級的過程中，好的車輛、電池、零部件供不應求，低端車輛、零部件則供大于求，優勝劣汰趨勢已非常明顯。同時，王傳福強調，行業發展的趨勢之一就是“電動化領域拓寬并加速推進，物流、倉儲、礦山、機場、港口等領域電動化趨勢進一步凸顯”。

10位委員和兩位企業負責人圍繞新能源汽車產業發展趨勢、技術創新、市場培育、政策支持、行業管理等建言資政。近50位委員在全國政協委員移動履職平臺上踴躍發表意見。其中，研究制定面向2035年新能源汽車發展戰略規劃，盡快明確分類別、分地區的禁售燃油車時間表，穩定產業發展預期。要研究制定面向2035年新能源汽車發展戰略規劃，盡快明確分類別、分地區的禁售燃油車時間表，穩定產業發展預期。得到了進一步明確。

一些委員建議，我國新能源汽車產業正處在政策驅動向市場驅動過渡的關鍵階段，應認真總結經驗，查找短板弱項，有針對性地完善相關政策措施。