2018年4月中國電動汽車市場實現鋰電裝機3.69GWh，同比增長261.56%，環比增長了68.67%。在國家補貼政策的過渡期，各企業還是謹慎生產，平穩發展。

1、4月鋰電裝機3.69GWh，同比增長261.56%，環比增長68.67%

4月五種車輛類型裝機量比去年同期都有所增長，其中EV客車同比暴增3362.08%；EV乘用車同比增長157.21%，排在第二位；PHEV乘用車同比增長129.47%，排名第三，4月裝機增長主要由這三者貢獻。

從環比情況看，4月環比增長最多的是EV客車，增長了177.00%；EV專用車環比增長了63.23%，排在第二位，EV乘用車環比增長了41.83%，排在第三位，PHEV客車環比增長了37.72%，增長最少的PHEV乘用車，環比僅增長了6.13%。

從裝機量看，4月EV乘用車以1.97GWh高居榜首，占比53.28%，超過一半；排名第二的是EV客車，裝機量1.32GWh，占比35.69%。二者合計占比接近90%。

從各類型鋰電看，4月NCM三元電池裝機2.17GWh，同比增長220.74%，占比58.69%，較上月有明顯下滑；磷酸鐵鋰電池裝機以1.47GWh排在第二位，同比增長346.20%，占比39.82%，較上月有明顯提升%。錳酸鋰電池以54.92 MWh排名第三，占比1.49%，同比增長268.27%。4月沒有鈦酸鋰電池和NCA三元電池裝機。

從各類電池類型應用上看，2018年4月磷酸鐵鋰電池1.47GWh的裝機量中，89.09%用于EV客車，9.56%用于EV乘用車。相比于上月，磷酸鐵鋰電池在EV客車上的用量增加了將近20%，而在EV乘用車上的用量減少了將近18%，這是一種趨勢。

NCM三元電池2.17GWh的裝機量中，84.30%用于EV乘用車，10.34%用于PHEV乘用車，5.36%用于EV專用車，其他兩類車型沒有應用。

錳酸鋰（LMO）電池54.92MWh的裝機量中，46.56%用于EV專用車，這主要是補貼大幅下降所導致；另外，39.47%用于PHEV客車，13.91%用于EV客車，在EV乘用車上用量只占0.06%。應用在EV乘用車上的錳酸鋰電池主要由蘇州星恒、盟固利、AESC三家提供。

從各形狀鋰電看，4月方形電池以2.98GWh裝機量排在第一位，占比高達80.87%。方形電池用量同比增長362.20%。軟包電池裝機量為389.04 MWh，位居第二，占比10.54%，同比增長73.61%。圓柱電池裝機量為317.00 MWh，占比8.59%，同比增長110.10%。軟包電池的月裝機量在時隔一年多以后，重新超越了圓柱電池。

從各形狀電池環比增長情況看，軟包環比增長最快，增長了148.86%，方形電池次之，環比增長了75.44%，4月圓柱電池環比則下降了4.08%。

從不同形狀電池裝機量在不同車輛類型占比情況看，方形電池2.98 GWh裝機量中，EV乘用車市場以1.51GWh的裝機量占據了方形電池50.71%的市場份額，是最大的應用細分市場。EV客車市場以1.23GWh的裝機量占方形電池41.19%的市場份額，是第二應用細分市場。

軟包電池在五種車輛類型上都有應用，389.04 MWh裝機量中，EV乘用車是其最大的應用市場，裝機量190.10 MWh，占比48.86%。EV客車是其第二大應用細分市場，裝機量86.57MWh，占比22.25%。在PHEV乘用車和EV專用車市場上的應用占比都在11%-12%之間，在PHEV客車市場上的應用最少，占比5.55%。

圓柱電池只應用在純電動車市場，在插混車市場上沒有應用。其317.00 MWh裝機量中，EV乘用車以262.84MWh的裝機量占據了圓柱電池82.91%的市場份額，是最大的應用細分市場。EV專用車以52.94 MWh占據了圓柱電池16.70%的市場份額，是圓柱電池第二大細分市場，圓柱電池在EV客車上的應用占比只有0.39%。

從電池廠商情況看，時隔一年，比亞迪裝機重新登頂。

從車企鋰電裝機情況來看，2018年4月共有60家車企集團實現裝機3.69GWh，其中裝機量超過100MWh的有七家，依次分別是比亞迪、金龍、北汽、奇瑞、上汽、吉利、宇通。比亞迪實現裝機1.32GWh，占比35.78%，排在首位，裝機量是3月的3.2倍，占比接近3月的兩倍。金龍實現裝機362.35 MWh，占比9.82%，排在第二位，超過北汽。北汽實現裝機325.78 MWh，占比8.83%，排在第三位，七家企業合計占比73.91%，較上月又有所提高。有21家車企裝機量在10-100MWh之間，合計占比24.61%，其他企業裝機量在10MWh以下，合計占比1.48%，市場集中度越來越高。