2018年以來,動力電池行業進入快速洗牌期,市場格局發生顯著變化。2018年4月,動力電池裝機量排名前五的企業分別為:比亞迪、寧德時代、國軒高科、孚能科技、億緯鋰能。而在2017年,這一排序為:寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科、比克動力。行業前五位置的變化只是動力電池行業激烈競爭的一個縮影。動力電池行業大浪淘沙時,企業如何才能站穩腳跟?

在2018中國(鄭州)新能源汽車產業生態大會期間,電動汽車資源網有幸采訪到河南新太行電源股份有限公司董事長程迪。程迪表示,在這個動力電池行業競爭日漸激烈的時代,做好產品才是最重要的。

河南新太行電源股份有限公司董事長程迪

資源回收 梯級利用 布局動力電池回收

 新太行的動力電池體系主要有兩個,一是磷酸鐵鋰體系,二是三元體系。其電池主要應用于物流車、特種車、小型乘用車以及軌道交通等。動力電池回收潮即將到來,所以動力電池回收再利用是時下需要重視的問題。在采訪中程迪表示,新太行的母公司科隆新能源是一家以做三元正極材料為主的公司,而三元電池里面的鎳和鈷等貴重金屬材料都有較高的回收價值,所以布局好動力電池回收,對新太行來說十分重要。在動力電池回收和梯級利用方面,新太行獲得了河南省科技重大專項的支持,針對不同的電池體系,新太行擁有相對應的方案。三元電池的重心在資源回收,即將電池里的貴重金屬進行回收再利用,處理過后重新制成正極材料和電池,循環利用。磷酸鐵鋰的重點則是梯級利用,新太行的電源系統采用48伏、24伏的標準化電池模塊,方便未來進行梯次利用到分布式儲能等領域。

 動力電池行業競爭激烈 做好產品才能穩中求勝

 2018年6月11日即將實施的新的國家補貼標準中,對動力電池能量密度的要求提高了。面對這個改動,程迪表示新太行已經做好了前期準備,只為盡快給客戶提供好的產品。在電動汽車資源網問到新太行2018年動力電池領域目標時,程迪表示要“穩中求發展”,首要目標是服務客戶,為客戶提供性價比高、好而不貴的產品,在這個前提下,再適當地進行產能擴張。

 動力電池行業競爭越來越激烈,目前市場中優質的動力電池十分緊缺,整體產能又嚴重過剩,這是一個非常明顯的雙向矛盾。隨著補貼的降幅和電池原材料價格的波動,電池廠商要在保證產品質量,即安全性、可靠性和一致性的同時,降低成本,提升產品性價比,這是非常難的,需要廠家自己探索方法。程迪表示,新太行長期堅持精益管理、精益制造,每年都在降低成本、提升效率,并且相比注重產品的最終合格率,他們更看重的是產品的一次合格率,因為返工會提高成本,不利于提高產品的性價比。

 程迪還認為,動力電池行業需要不斷提升技術。在技術方面,新太行能做到三元產品鈷含量比其他競爭對手的同產品低,用技術的提升帶動產品競爭力的提升,做好自己的產品,從而在這個動力電池行業競爭日漸激烈的時代中穩中求勝。

 動力電池白名單 標準具有指導意義

 2018年4月,中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟發布《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行管理辦法》。程迪認為,國家通過制定標準和門檻來為行業提供好的企業和產品,具有一定的指導意義,新太行也會根據白名單的要求做好準備工作,并繼續為客戶提供好的產品。

（來源：電動汽車資源網  黃誠）